大摩重磅机器东谈主年鉴（四）：AI将是解锁无东谈主机自主性的中枢钥匙

摩根士丹利称，跟着AI本领的深度渗入，无东谈主机正资格从单纯的航行用具向智能体演进的关节革新。

12月19日，据硬AI音尘，摩根士丹利最新发布的《机器东谈主年鉴第四卷》讲明深度聚焦无东谈主机与低空经济鸿沟，觉得AI算法将成为解锁无东谈主机自主性潜能的中枢驱能源，而随之崛起的低空经济将澈底重塑东谈主类期骗空间的神色，开启三维空间经济的新纪元。

该行全球具身AI团队在讲明中指出，AI算法的深度赋能使无东谈主机收场了从\"用具\"到\"智能体\"的质变。这一趋势的径直罢了是无东谈主机“更小、更廉、可挥霍”特征的日益显耀。摩根士丹利展望，在AI本领捏续迭代、计谋支捏加码、应用场景扩容的多重初始下，全球无东谈主机数目将从2030年的1.3亿架增至2050年的20亿架。

伴跟着无东谈主机应用场景的扩容，该行出奇指出，低空经济将从\"单点应用\"向\"生态协同\"演进，构建起袒护短途运载、城际快速运载的空中交通网罗，原来近乎闲置的三维空间将成为新的经济增长点。

AI初始降本增效：从用具到智能体的飞跃

AI算法的深度赋能使无东谈主机收场了从\"用具\"到\"智能体\"的质变。

该行觉得，无东谈主机行业的爆发并非单一本领的冲破，而是本领迭代与AI赋能的双重罢了。

早期无东谈主机依赖东谈主工遥控，1941年\"蜂王\"靶机和1967年QH-50反潜无东谈主机均需高本领门槛操作，应用场景极为受限。2010年代初期相机无东谈主机的出现，使其从专科竖立向消费级市集渗入，但仍未脱离\"用具属性\"。

信得过的革新点出当今2020年代。AI赋能的FPV无东谈主机象征着行业干与智能新纪元，收场了\"条目自主性\"——具备半自主航行、超视距功课智力，可搭载多种载荷完成复杂任务，正朝着全自主航行稳步迈进。

大摩称，AI对无东谈主机的解锁作用体当今关节本领才略。

导航层面，AI算法冲破了传统GPS依赖，调处视觉识别与惯性导航收场精确定位，使无东谈主机能在GPS信号受限的环境中正常功课。指标跟踪层面，机器学习让无东谈主机能及时锁定动态指标，适配复杂环境功课需求。

这径直改造了家具的资本结构：以6-10英寸的FPV无东谈主机为例，相机模块（“眼睛”）、航行狂妄系统（“大脑”）和无刷直流电机（“能源”）组成了中枢组件。这些圭臬组件的低资本化，联结开源软件（如ArduPilot）的普及，使得高性能无东谈主机的得到资本显耀下跌，从腾贵的军事装备飘摇为大师消费电子品。

大摩暗示，AI将本领门槛从往常价值3000万好意思元、需5东谈主操作的专科竖立，降至500好意思元的单东谈主可控家具。

全球无东谈主机市集将迎来爆发式增长

无东谈主机的\"双重属性\"使其在消费、买卖、国防三大场景中全面吐花，成为股东行业增长的中枢能源。大摩出奇强调，买卖场景的应用展现出强盛的经济价值，成为低空经济的中枢撑捏。具体来看：

农业鸿沟已收场限制化应用。全球5亿公顷农田通过无东谈主机劳动，中国三分之一的农田袭取无东谈主机功课，可减少30%的化学药剂使用。大疆全球运营的农业无东谈主机已达40万台，在喷洒、作物监测、livestock管制等才略显耀提高成果。物发配送鸿沟展现出爆发式增长后劲。Zipline自2016年以来完成超150万次配送，2024年中国无东谈主机配送包裹量达270万个。亚马逊、沃尔玛、京东、顺丰等企业纷纷布局，针对分量5磅以下的包裹——占亚马逊包裹的86%——构建空中配送网罗。人人劳动鸿沟的应用价值相通显耀。全球已有1700家好意思国警员局使用无东谈主机，应用于搜救（90.8%）、违警现场照相（84.7%）、灾害反馈（83.7%）等场景能源巡检、矿产勘测、建筑测绘等鸿沟的应用，也显耀提高了功课成果、裁减了安全风险。无东谈主机在这些场景中的价值在于，将东谈主类从危急、类似性的高空功课中自如出来，同期通过AI赋能的数据蕴蓄与分析智力，提供更精确的决策支捏。

消费场景中，大摩指出，FPV无东谈主机竞速、空中照相、户外探险纪录等应用日益普及。跟着AI算法优化，消费级无东谈主机的避障智力、续航进展捏续提高，轻量化、易操作的特质让正常消费者能跋扈体验空中视角，股东市集限制稳步扩大。

摩根士丹利展望，在AI本领捏续迭代、计谋支捏加码、应用场景扩容的多重初始下，全球无东谈主机市集将迎来爆发式增长。2030年全球无东谈主机数目将达1.3亿架，2040年增至9亿架，2050年将冲破20亿架。

低空经济与eVTOL：从2D到3D的飞跃

大摩暗示，在全球范围内，低空经济将从\"单点应用\"向\"生态协同\"演进。无东谈主机与eVTOL（电动垂直起降航行器）、超高速航行器等酿成互补，构建起\"intracity短途运载、城际快速运载、外洋超高速运载\"的空中交通网罗。

大摩觉得，处置大地交通拥挤的终极有贪图是期骗“空荡荡的太空”。面前全球空中仅有约14000架飞机，而在大地拥挤绝顶。

面前最大的瓶颈并非航行器本人，而是逾期的空中交通管制（ATC）系统。FAA 指出76%的ATC系统可能不行捏续。独一引入AI进行自动化的空域管制，才能容纳数百万架次的新增航行流量。

讲明称， 一架 eVTOL（电动垂直起降航行器）的年收入后劲约为146万好意思元，而一辆传统的网约车年收入仅约为10.95万好意思元。这意味着1架eVTOL的收入创造智力相配于10-15辆Uber。

大摩模子展望，到2030年全球大型VTOL飞机将达到约3.6万架，2040 年达到250万架，2050 年将达到1700万架。

本领层面，电板能量密度的提高将成为关节冲破口。现时主流无东谈主机袭取锂团员物电板，能量密度约140-200 Wh/kg，而氢燃料电板等本领的表面能量密度可达2500-2700Wh/kg。按照电板能量密度每两年提高20%的\"摩尔定律\"，改日无东谈主机的续航智力将大幅提高，进一步拓展应用场景。

大摩暗示，跟着计谋层面的捏续松捆，低空资源将得到更充分的期骗，原来近乎闲置的三维空间将成为新的经济增长点，重塑城市贪图、物流网罗与出行神色。

从更宏不雅的视角看，无东谈主机与空中转移性的崛起，实质上是 AI 本领股东下东谈主类对空间维度期骗的立异。正如汽车重塑了陆地空间的价值，无东谈主机与低空经济将解锁太空的后劲，构建起 “大地 + 空中” 的二元空间期骗情势，为全球经济增长注入新的能源。